本日の整備車両はスズキ エブリイのスパークプラグ交換です。
軽バンのプラグはシビアコンディションにさらされているため
一般の車両よりも劣化が早いです。
エンジンの燃焼に大切な点火装置です。
なので劣化すると、正常に点火されず燃費の悪化、エンジンの出力低下
最悪エンジン不動に繋がってしまいます。
軽バンも排気量が大きい乗用車も同じプラグを使っていますが
軽自動車は排気量が小さいため乗用車に比べエンジン回転数が高くプラグに負担がかかります。
また軽貨物の使い方では駐車が頻繁でエンジン始動を繰り返すためプラグにカーボンが付着しやすく
劣化の要因となっています。
一般的なスパークプラグの交換目安の距離は2万キロほどになっています。
イリジウムプラグや白金プラグは10万キロとなっています。
リペヤでは距離だけを目安にしておりません。
お客様の走行状況により劣化具合が変わりますので
点検時に必ず目視による点検とプラグギャップのチェックをします。
今回の車両は点検時にプラグの劣化が見受けられましたので交換いたします。
早速整備に取り掛かります。
プラグホール付近にはゴミやチリがありますので
エンジン内部に入らないようにエアーを吹いてから作業をします。
またプラグと一体になっているイグニッションコイルの点検も同時にします。
こちらも故障しやすい部品になりますのでしっかりチェックです。
リペヤではお客様にイリジウムプラグを提案しています。
少しお値段は高くなりますが標準プラグでは交換サイクルが早すぎるため
整備工場に持っていく手間、工賃を考えると
イリジウムプラグのコストパフォーマンスは良いです。
スパークプラグを規定トルクで締付け
エンジンのかかり具合
エンジンの吹け上がり
に問題ないことを確認して作業完了です。
エンジンのかかりが悪い、吹け上がり、アイドリングが安定しない
などありましたら、お気軽に問い合わせください。
軽バン専門店ならではの実績がありますのでお客様のお車にあった修理を提案できます。