本日の整備車両は車検でご入庫頂いたスズキ エブリイです。
こちらの車両は15万キロ以上走行しているのでガタが起こりやすいところなど重点的に点検していきます。
早速点検していきます。
エンジン補機ベルトを点検するとベルトのひび割れを発見出来ました。
K6Aエンジンはオルタネーターベルト、エアコンベルト2本で構成されています。
エンジンの動力をオルタネーター(発電機)とエアコンコンプレッサー、ウォーターポンプに力を伝えるためにベルトを使っています。
エンジンの動力を適切に力を伝えるために、ベルトの張りを調整しなければならなく、1年法定点検、車検のたびに張り具合を確認して場合によっては交換、張り調整しなければなりません。
エンジンが始動するとベルトが常に回転しています。ベルトの大部分はゴム製なので距離や年数によって伸びたり硬化したりと劣化しやすい部分です。劣化が進むときゅるきゅるベルトから音が鳴ったり、最悪ベルトが切れてしまいエアコンが効かない、発電ができなくなりバッテリー上がり、ウォーターポンプが動かなくなりオーバーヒートなどなど故障の原因になってしまいます。
今回はベルトがひび割れしていましたので交換します。
ベルトを取り外した際、確認箇所があります。
それはベルトが引っ掛かるプーリー部分です。
オルタネーター、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、ベルトテンショナーにはプーリーという部品が取り付けられています。
15万キロを超えるとプーリーの軸がガタついたり、プーリーが動かなくなりロックする確率が上がってしまいます。
手でプーリーを回転させてガタツキ、異音を確認します。
今回の整備車両は問題ありませんでした。
よかったです(˙ᵕ˙ )
補機ベルト交換後、張り調整をして作業完了です。
補機ベルトは5万キロ付近で交換推奨なので早い人だと1年に1回の交換ですね。
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